Porsche 911 R

La voiture des records

Porsche 911 R


La Porsche 911 R a été crée par Ferdinand Piëch dans le but de battre des records. A ce titre, l’usine expérimente quelques prototypes, dont la 911 R (R pour Rennen / Race). En septembre 1967, quatre prototypes usine sont construits qui seront suivis d’une série de 20 modèles compétition clients.


La 911 R : pas plus de 830 Kg 

Porsche 911 R

La Porsche 911 R se distingue des autres séries S et T par son poids allégés (- 230 kg que le modèle standard) grâce à l’emploi de nombreux éléments en fibre de verre pour sa carrosserie.  Portes,  capots, ailes avants, pare-chocs en polyester,  pare brise désépaissi à 4mm, ailes arrières élargies, vitres en Plexiglas, abaissent son poids à 830 kg (soit 120 kg de moins que la T). Elle est dotée de jantes plus larges. Enfin, à l’intérieur de l’habitacle, tout ce qui n’était pas indispensable à été retiré !
Extérieurement, la 911 se différencie par des passages de roue évasés, les petits pare-chocs et feux arrière distinctifs circulaire.

Un moteur de 906

Préparation course d'origine
Au niveau châssis, peu de modification : la Porsche 911 R est pourvue de barres de torsion de 22 mm à l’arrière. En plus des 4 freins à disques, les étriers de freins sont renforcés. 
Coté motorisation,  la base est le 6 cylindres à plat type 901/22 emprunté à la Porsche 906. Si la culasses demeure en aluminium, la R dispose d’un villebrequin forgé sur huit palier et de bielles en titane.
La Lubrification s’effectue via un carter sec en magnésium (au lieu de l’aluminium) et l’ entraînement des arbres par chaîne. 
La carburation est assurée par deux doubles corps Weber 46J.  double allumage et 
Ainsi préparé, le flat sort  210ch à 8000 tr/min. 
L’embrayage est spécifique monodisque et renforcé, et en usine, il y avait trois boîtes de vitesse différentes type 901/902 (toutes en 5) et deux couples coniques (7:31 et 6:32). 
Les roues sont de 6 pouces à l’avant et 7 à l’arrière. 
Il y a eu 22 modèles 911 R déclarés sortis d’usine : 3 pour l’usine en propre et 19 modèles compétition-clients. 
Numéros de série des 3 «usines» : 307670/307671/305876 
Numéros des 911 R «Clients» : 11899001R à 118990019R 



Palmarès : 

Ronde  Ales
15.000 km à la moyenne de 210.02 km/h 
10.000 miles à la moyenne de 210.29 km/h 
20.000 km à la moyenne de 209.24 km/h 
72 heures à la moyenne de 209.95 km/h 
96 heures à la moyenne de 209.23 km/h 
A la suite de ces cinq records, la 911 R gagna d’autres courses notamment au Mugello en Italie, et encore au Nürburgring

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