Honda S 800

Une petite sportive rageuse

La Honda S 800 mini mais vive

Constructeur de motos depuis sa création en 1947 et leader du marché du deux roues dans les années 60, Honda remporte de nombreux titres en compétition. Forte de ces succès  la société  japonaise se lance, dans le monde de l'automobile dans les années 1967.  Nonobstant les keijidosha, ces voiturettes très compactes dotées de petits moteurs, c'est avec un petit cabriolet, le S360 qu'Honda fait une apparition remarquée dans le monde du quatre roues. La S360 est une petite voiture de sport cependant très sophistiquée. C"est une dérivée du minuscule utilitaire T360. Son quatre-cylindres double arbre de 354 cm3 développe 33 ch et tourne au régime incroyable de 9 000 tr/mn. Il est accouplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. Peu après, la société nippone présente une série de petites voitures de sport rustiques (S500 et S600) et dérivées des technologies motos dont elle avait la maîtrise. Ces deux petites voitures ne seront pas importées dans l'héxagone.

Conforme à l'esprit de l'époque

<Une silhouette compacte

Enfin, en 1966, le constructeur  présente en France ses coupés et ses cabriolets S800 dérivés des S500 et S600 déjà connus au Japon. Ils seront commercialisés à partir de 1967 dans une version plus aboutie. La nouvelle S800 affiche en mini les critères sportifs en usage à l'époque : Une silhouette compacte et fluide,un bossage du capot, un habitacle simple avec sièges baquets et volant en bois à trois branches. La planche de bord préente des petits cadrans ronds très lisibles...  Les nouvelles venues se montrent très légèrse avec  720 à 780 kg selon les modèles. 


Un tempérament de feu

L'arrière tronqué un signe distinctif
La motorisation était confiée à un quatre cylindres de 791 cm3 développant  78 ch DIN. Sa conception est issue à partir des technologies motos, sa zone rouge était positionnée à 8 500 tr/min. Alimenté par 4 carburateurs Keihin, la puissance  s'avérait proche des 100 ch par litre. Ce moteur sportif avait un rendement exceptionnel qui finalement offrait des performances similaires à celles d'un moteur de 1300-1500 cm3.  Mini par la taille mais costaud par la puissance. Ainsi,  le moteur  rageur ne demandaait qu'à monter dans les tours et permettait des accélérations franches avec une sonorité digne d'une monoplace Agile dans sa conduite, la S800 cependant souffrait de suspensions  assez fermes.

Info

Un habitacle de bon simple
Honda S800 - (1967-1970)
Moteur
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation 4 carburateurs
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 60.0 x 70.0 mm
Cylindrée 791 cc
Compression -
Puissance 78 chevaux à 8000 tr/min
Couple 6.7 mkg à 6000 tr/min

Transmission Honda S800 - (1967-1970)
Boite de vitesse 4 rapports
Puissance fiscale NC
Type Propulsion
Antipatinage Non
ESP Non

Châssis Honda S800 - (1967-1970)
Direction -
Suspensions Av Triangles superposés
Suspensions Ar Essieu rigide
Cx -
Freins avant Disques
Freins arrière Tambours
ABS Non
Pneus avant 145/80 x 13
Pneus arrière 145/80 x 13

Dimensions Honda S800 - (1967-1970)
Longueur 334 cm
Largeur 140 cm
Hauteur 120 cm
Coffre NC
Poids 755 kg

Performances Honda S800 - (1967-1970)
Poids/Puissance 9.67 kg/cv
Vitesse max 156 km/h
0 à 100 km/h 19.0 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA 35.3 sec

Consommations Honda S800 - (1967-1970)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 25 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 - g/km

Equipements & prix
Nb airbags -
Climatisation -
Prix de base plus dispo (- €)

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